在“雙碳”目標和鋼鐵市場形勢嚴峻的背景下，我國鋼鐵行業(yè)高載能、高能耗、高排放，未來發(fā)展要走綠色低碳化、智能智造化以及高端國際化路線。截至目前，全國43%的粗鋼產能已完成全流程、39%的產能完成重點環(huán)節(jié)改造，鋼鐵行業(yè)污染物排放量下降60%，排放績效達到國際領先水平。
據了解，
超低排放打破了原有以末端治理為主的傳統(tǒng)觀念，通過統(tǒng)籌產業(yè)結構調整、交通運輸結構調整、節(jié)能技術改造等方式，實現(xiàn)污染防治和控制溫室氣體排放的協(xié)同作用。鋼鐵業(yè)超低排放改造針對有組織排放、無組織排放和
清潔運輸，提出點線面全流程、全環(huán)節(jié)改造要求。企業(yè)在改造中優(yōu)先采用長流程轉短流程煉鋼、原燃料替代、放散煤氣回收、節(jié)能技術以及“公轉鐵”“公轉水”“油改電”等治理措施，實現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效。
長期以來，鋼鐵工業(yè)為國家建設提供了重要原材料保障，為滿足國民經濟發(fā)展需求、推動新型工業(yè)化進程作出了巨大貢獻。加快鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉型是構建現(xiàn)代化產業(yè)體系、推進新型工業(yè)化的本質要求，而節(jié)能減排是鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展的必由之路。
國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司副司長李泰
加快推動鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳，對于支撐完成“十四五”節(jié)能降碳約束性指標、促進行業(yè)綠色低碳高質量發(fā)展具有重要意義，需要政府、企業(yè)、行業(yè)等各方齊心協(xié)力、共同努力。鋼鐵行業(yè)要深入實施節(jié)能降碳專項行動，大力推進極致能效工程，加大節(jié)能降碳改造和用能設備更新力度，加強產能產量合理調控，在落實“雙碳”目標任務過程中鍛造新的競爭優(yōu)勢。
工信部節(jié)能與綜合利用司副司長丁志軍
以工藝創(chuàng)新為主攻方向，研發(fā)應用氫冶金、碳捕集利用等顛覆性、革命性的工藝技術，圍繞基礎理論、工藝路線、裝備制造、系統(tǒng)集成等開展全流程全產業(yè)鏈系統(tǒng)攻關；構建對標、達標、優(yōu)標三層工作體系，以節(jié)能標準實施推動企業(yè)合理合規(guī)高效用能，推進工業(yè)節(jié)能監(jiān)察和節(jié)能診斷服務，督促企業(yè)依法依規(guī)合理用能，挖掘節(jié)能潛力，通過企業(yè)能效對標達標，實現(xiàn)扶優(yōu)扶強，標桿引領，帶動行業(yè)整體水平提升；推動金融資源精準對接綠色項目和綠色企業(yè)，形成可復制、可推廣的綠色金融支持行業(yè)發(fā)展的典型模式。
生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江
鋼鐵行業(yè)超低排放改造距2025年底收官僅剩一年多時間，全國80%粗鋼產能完成超低排放改造擬定目標任務是不變的。尚未完成改造的企業(yè)，要抓緊時間保質保量完成；已完成改造和公示的企業(yè)，要重視建立長效機制。與此同時，環(huán)?！胺鰞?yōu)汰劣”對于鋼鐵行業(yè)發(fā)展具有積極調節(jié)作用。未來，扶優(yōu)汰劣差異化管理政策會更加清晰，將進一步加大鼓勵先進、鞭策后進力度，通過差異化政策充分釋放先進生產力。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副總工程師黃導
未來，我國鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳與綠色發(fā)展工作的開展應與政策要求緊密銜接，讓政策舉措更多轉化為行業(yè)企業(yè)的實際行動，使鋼鐵行業(yè)在落實實施“超低排放”“極致能效”“數(shù)字化轉型”三大行動中，與綠色生產圈的產業(yè)鏈伙伴相互依靠支撐與協(xié)同，形成綠色低碳發(fā)展的凝聚力與動力。
生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院副院長嚴剛
由于政策兼容性強、區(qū)域行業(yè)拓展性強、金融衍生性強，碳交易已成為全球應用最廣泛的減排工具。碳市場不僅能夠有力推動減排目標的實現(xiàn)，而且能夠有效激勵技術創(chuàng)新，降低減排成本。針對鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場的具體對策，一方面，要加強碳排放數(shù)據質量控制，提前謀劃碳資產管理；另一方面，要推廣低碳技術，降低碳排放強度。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副總工程師、能源處處長郜學
據碳核查相關資料及不完全統(tǒng)計，納入碳交易試點的鋼鐵企業(yè)涉及粗鋼產能約占全國粗鋼產能的七分之一。鋼鐵企業(yè)要建立相應的管理制度，包括建立碳排放數(shù)據質量控制體系，規(guī)范企業(yè)內部碳排放統(tǒng)計核算管理；建立管理臺賬；證據留痕，做好數(shù)據溯源等。
